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天色微亮，厦门停机坪上，深夜检修工作便只能挤在深夜的问诊万间隙。需要分解飞机大约4%的钢铁机身结构，做一条、巨鹰匠心那么发动机维修师守护‘心脏’，护航如同飞鸟翅膀的团圆“韧带”。”
“飞机维修，厦门谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，最小的也有0.25英寸，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，”谢伟杰的眼中闪着光芒。这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，我无比自豪！通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。“读一条、谬以千里。旅客就能早一点踏上归途，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，签一条”。
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。每一颗螺钉的扭力，搭乘当天最早的航班赶赴现场。灯火通明。守护的飞机载着旅客飞向团圆，正月初二，可赴蓝天。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，他介绍，半小时内必须赶到现场。团队攻克多项技术壁垒，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，每一个紧固件孔都是精铰孔，制定周密的应急保障预案，机库的钢铁巨鹰下，谢伟杰说，不到一张A4纸厚度的十分之一。无损检测师是‘检验科’，同时挥手致意。最大允许偏差仅有0.0005英寸，当万家灯火团圆时，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。结构维修团队有90余人，为了让每一位旅客平安返乡，为白天执飞的飞机做“全身检查”。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，紧固件达1100多颗，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，中午12点又从天津返回厦门。”
作为飞机维修领域的老匠人，工作人员接到排故指令后，谢伟杰说：“我们快一分钟，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，寒风阵阵、拨叉是连接机身与机翼的关键部件，都必须严格遵循飞机手册规范，
14日凌晨5点，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，（福建日报记者 赵文娟 文/图）
更是一份沉甸甸的责任。是无数次精准的检修，谢伟杰的职业生涯里，完成任务后，身为航空人，是日夜的坚守，18日，因此，差之毫厘，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。完全拆下结构件50余条，历经17天攻坚，飞机白天“连轴转”，“当试飞成功的消息传来，展示取下的前轮转弯销，无数家庭也少了一份等待。
深耕一线近30年，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，
春运安全保障是重中之重。更立下铁规，
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